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津鼓風機集團有限公司(圖)-天津隧道風機報價-天津隧道風機

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    風筒的風阻理論上包括風筒的磨擦風阻、接頭風阻、彎頭風阻、風筒出口風阻(壓入式通風)或風筒入口風阻(抽出式通風),且根據通風方式的不同,各有相應繁瑣的計算公式。但在實際應用,風筒風阻除與上述因素有關外,還與風筒的吊掛、維護、風壓大小等管理質量密切相關,因此,很難用相應的計算公式進行計算,一般都根據實測風筒百米平均風阻(包括局部風阻)作為衡量風筒管理質量和設計的數據。其百米平均風阻由風筒生產廠家在出廠產品參數說明中給出。

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    針對雙層隧道防災救援難的特點,設計性地采用了在隧道側部設置土建排煙道的重點排煙模式,為國內單管雙層隧道首創(chuàng),火災時將人員可用安全疏散時間由 550s 提高至 1200s,人員疏散安全性大大提高。由于隧道儲煙倉空間較小,當下層火災時煙氣可能通過縱向疏散樓梯蔓延至上層隧道,在設計中提出了將縱向疏散樓梯處封閉成單獨的空間,并且針對上下層隧道分別布置加壓風機,保證火災時樓梯間內的余壓要求,確保煙氣不會進入非火災隧道,提高了人員疏散的安全性。

    平時應定期檢查潤滑油有沒有變質,如果變質及時更換,如果未變質,則換油工作可延長至2~4個月一次,更換時必須使用規(guī)定牌號的潤滑油,并將隧道軸流風機油箱內的舊油放干凈且清洗干凈后才能灌入新油。對于隧道軸流風機軸承保養(yǎng)還應重視潤滑油的質量及數量的控制。另外也需要重視溫度對于軸承的影響,根據溫度的變化進行適當的調整。通過以上保養(yǎng)常識來對隧道軸流風機的軸承進行保養(yǎng)維護,也能在很大程度上減少軸承的磨損情況,也可以節(jié)省資源

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