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津鼓風(fēng)機集團有限公司(多圖)|貴州隧道施工風(fēng)機

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    小編有一個朋友他一名隧道施工總監(jiān)從他那里我學(xué)到了很多也了解了隧道施工的過程以及工序,剛開始我什么都不懂但是有我這位朋友對我的細心指導(dǎo),講解隧道各工序的施工規(guī)范要求,以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡,以求限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時,因為施工速度加快,我們也要運用好隧道風(fēng)機的安裝。

     


     






    隧道施工安全管理應(yīng)如何控制?

    隧道屬于高危工程行業(yè),很多人一想到隧道安全事故就是隧道塌方,其實除去一些施工單位膽大妄為的做法和地質(zhì)方面不可預(yù)測的原因。

    1.電,受限制于隧道施工的工作面狹窄,施工作業(yè)人員往往隨意布置電線,造成電線因為老化或者被機械壓碾漏電,特別是在含水量比較大的隧道。

    2.火,主要是隧道防水板與土工布的存在,在洞內(nèi)進行焊接作業(yè)時防護不到位火花濺射到上面而造成火災(zāi),隧道施工風(fēng)機,洞內(nèi)一旦失火,煙霧無法排除,工作人員無法逃離,會造成很大的人員。還有就是焊接過程沒有安全意識,炔烴瓶炸毀的事件也會發(fā)生。

    3.高空墜落。包括工人從高空墜落與被高空的物體墜落砸傷。主要是進行二次襯砌的時候。下面的個人路過襯砌臺車的時候沒有注意上方墜落物品,而據(jù)我所見,襯砌臺車上面很少有搭設(shè)防護網(wǎng)的。

    4.洞車。由于隧道內(nèi)光線極差。施工車輛行駛時視野不好,而一部分司機在洞內(nèi)行駛。特別是混凝土罐車司機,現(xiàn)在的司機都是疲勞駕駛,注意力不集中,所以經(jīng)常有發(fā)禍的事件。

    5.破過程中違規(guī)操作。圖省事,沒有按照安全規(guī)范要求做?,F(xiàn)場缺少安全員,沒有警戒等,違規(guī)大劑量破。

    所以隧道施工安全管理中一定要注意以上幾個方面,這些都是非常危險的因素,工人往往是對地質(zhì)安全方面比較敏感,而不重視上面的危險。


     


     


    隧道施工獨頭掘進長度超過150-200m 時,采用機械通風(fēng)。通風(fēng)設(shè)計根據(jù)獨頭通風(fēng)長度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定。通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)。風(fēng)管均采用大口徑軟質(zhì)風(fēng)管(直徑1.2-1.5m柔性風(fēng)筒),以減少接頭漏風(fēng)。通風(fēng)設(shè)備有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量,一般為計算能力的50%。

    1、通風(fēng)時間要求:為滿足快速掘進要求,正洞及橫洞按通風(fēng)40min,工作面具備滿足人員進洞施工條件。

    2、風(fēng)速要求:全斷面開挖時不小于0.25m/s,但不得大于6m/s,以達到有效排塵。

    3、風(fēng)量要求:供風(fēng)量保證工作面每人供應(yīng)新鮮空氣不小于3 m3/min。

     




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